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而合約中最小行車班距是3分鐘，目前也是超過3分鐘。
機場捷運原訂今年3月通車，因環環相扣的列車平均速率、行車時間及班距都未達合約要求標準，造成1項系統整合測試及6項營運前運轉測試都無法完成，加上工程仍有安全缺失疑慮桃園機場捷運公司拒絕後續模擬演練，結果通車6度跳票。
機場捷運監理調查委員會7月4日召開起始會議，今天下午將舉行總結會議記者會，就安全臺南市白河區外匯定存及通車爭議，說明調查結果及建議。
機捷主辦單位高速鐵路工程局3月公布的實測紀錄，A1站到A12站行車時間約37分鐘，近幾個月來的努力確實有改善，行車時間已縮短到約36分鐘，離合約標準還差約1分鐘。
（中央社記者汪淑芬台北27日電）桃園機場捷運通車跳票6次，有機會今年底通車；不過，合約中新竹縣湖口鄉附近銀行機捷從台北車站到桃園機場一航廈行車時間35分鐘的要求，需較多時間解決，交通部擬朝先通車後再改善達合約標準。
交通部長賀陳旦上台後，邀學者專家組成機場捷運監理調查委員新北市石碇區投資外匯會，盼能提出獨立、公正、客觀第三方處理建議，提供系統改善、通車營運及合約處理參考，期望機捷年底通車。
另直達車平均時速約57公里，距合約標準60公桃園市龜山區外匯定存里還差約3公里，普通車平均時速約39公里，與合約要求時速45公里，差距較多。
依據機場捷運合約規定，台北車站（A1）至桃園機場第一航廈站（A12）直達車行車時間需在3高雄市湖內區外匯推薦銀行5分鐘內。臺中市清水區銀行分行
高鐵局說，機捷無法提速，主要是系統軟體問題，已要求承包商丸紅公司改善，但牽涉丸紅與下包商西門子合約，需較多時間解決。
據了解，包括高鐵局、機捷承包商丸紅公司、分包商、桃園捷運公司高度凝聚共識，都願配合機捷監理調查委員會解決系統問題，加上先前有關號誌臺南市安平區投資外匯系統異常、列車滑行、鋼軌墊片斷裂等安全疑慮問題，已明顯改善，交通部擬在機捷確保安全前提下，先行通車，再要求承包商逐步改善通車時間並達合約標準。桃園市楊梅區附近銀行
機捷通車的前提是完成系統整合測試、營運前運轉測試、模擬演練、初勘及履勘。1050827
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